Hola! Actualizo el blog con otra reprogramación que hice hace unos días aquí en Granada a un Mercedes-Benz Clase C 200 CDI. Como veis, llevo unos días apartado del blog pero esque no he tenido mucho tiempo para actualizarlo. Os comento que para os que querias meteros en el mundo de la reprogramación o queráis comprar un interface para reprogramar vuestro propio coche, he abierto una tienda en ebay ... http://stores.ebay.es/reprogr donde podeis encontrar todo lo relacionado con este mundillo. Poco a poco iré añadiendo más cosas. Dentro de poco quiero empezar con la diagnosis de vehículo, y algunas cosas más que ya os contaré.
Bueno, siguiendo con el tema del Mercedes... este coche está equipado con una caja secuencial de 6 velocidades (anterior a las actuales cajas automáticas de 5 marchas, no se porqué han reducido 1 marcha... aunque si es verdad que las nuevas cajas automáticas, en lo que a "automático" se refiere, son perfectas, ahora que en modo secuencial... no tanto),bi-xenon, llantas de 17", asientos calefactables,... vamos, lo que se dice un cochazo, con la calidad que le da Mercedes a sus coches. Anda bastante bien y de marcador en una buena recta (antes de llevar las 225, que llevaba 195) llegaba a pasar los 240km/h (de marcador), ahora se quedaba en 225 . Direis... ¿cómo un coche de 120cv es capaz de hacer esto? Pues muy sencillo... la clave es la AERODINÁMICA. Este coche tiene una de las más bajas, junto con el Accord y algún otro, situando se en un Cx = 0,26. Decir que por ejemplo un Golf tiene 0,31 y un BMW anda por ahí también, de ahí que les cueste tanto pasar de 210. Por cierto tengo fotos del coche a más de 240 de marcador... no se las enseñaré al amigo Pere Navarro, por si acaso jejeje. Vamos al tema, que me desvío (para variar jeje). Bueno el cliente quería que su coche tuviera más fuerza en 6º para no tener que bajar de marcha para un adelantamiento rápido y también que las recuperaciones fueran mejores. Bueno pues quedé un día con él, leimos la centralita sin problema (estaba esos días un poco mosca porque no pude leer una centralita de un Golf 4 TDI 90 por ser anterior al 2000 y tampoco la de un Audi A6 2.5 TDI por ser la versión 150cv, estos dos coches no se pueden hacer por toma de diagnosis) y al día siguiente mi proveedor ya me tenía preparado el archivo según las indicaciones.
Cuando fuimos a probarlo (por curiosidad, fuimos a la carretera del Pantano de Cubillas), le dije que esto no se apreciaba momentáneamente, tened en cuenta que la centralita se "acostumbra" a nuestros valores de conducción poco a poco y al cabo de unos kilómetros es cuando iría bien. Pero eso no quería decir que no se notara en un principio, jeje. Nadamás salir, le dije que tranquilito... y ya me miraba con cara de... "esto está extraño, corre más con menos gas..." jeje, pero de primeras pensaba que eran cosas suyas. Al rato, le dije... "písale sin miedo..." y fue cuando a cada marcha que metía, me echaba una mirada de felicidad, diciendo... esto es otro coche!
En el 0 a 100 hemos bajado casi 2 segundos, donde ya se sitúa por debajo de 10 segundos, antes tardaba 11 y algo. Comentar que el coche lleva llantas de 17" y una anchura de 225, así que no va descalzo, cosa que aumenta el agarre, pero también disminuye prestaciones.
El coche en el momento de hacer la reprogramación tenía 186.000km justos, y ahora ya va casi por los 190.000, y éste no se corta con el gas jaja. En este coche podremos comprobar si la reprogramación es fiable 100%, ya que suele ir bastante rápido. De momento perfecto (como era de esperar).
En cuanto a velocidad punta, igual que con las antiguas gomas de 195 de grosor. 240 pasados, lo que pasa es que ahora llega antes. También la velocidad punta en tramos de autovía donde había un poco de pendiente hacia arriba ha subido mucho (es lo que más se hace con una repro) , llegando a subir desde Granada hasta la salida de la carretera de Iznalloz a mas de 200, cuando antes a 180-185...
Bueno y nadamás... el consumo en este caso... con el uso que le da al coche esta persona, no va a bajar jaja, sube ligeramente. Tened en cuenta que tiene en el ordenador una media de 8,9l/100... y eso que este coche no gasta nada!! Mi Mercedes C180Kompressor llevo una media de 7,9... claro que más lento y no hago ciudad, para eso esta mi Smart RemapCDI jeje.
Los mantenimientos los que ya he comentado... que no le cambie el aceite a los 20.000km como marca el Assyst de Mercedes, sino a los 10.000 o antes, mejor. Me ha dicho que últimamente ya no lo lleva al concesionario, donde le cobran 200€ por poco más que cambiarle el aceite y los filtros, y ahora ya lo hace en un taller de confianza, por menos de 100€, así que por el mismo precio le cambia el aceite dos veces. Ah!! Y el aceite, que sea de calidad por favor, un Mobil 1 5w40 para un CDI es perfect! O un Mobil 1 5w50 para un gasolina también. Los BP Visco también tienen mucha fama... pero yo me quedo con Mobil 1.
Los Mercedes CDI se dejan tocar muy fácilmente, ya que llevan una centralita bastante moderna.
Fotos no tengo porque era de noche y no hice, pero ya haré algunas cuando si lo veo y las pondré. Os pongo fotos genéricas del coche en cuestión y lo que si tengo es la captura del mapa reprogramado. Como ya sabeis, los trazos en rojo son los modificados.
Un saludo compañeros!
FOTO: El coche es igualito a este...
FOTO: Esta imagen me gustó... así que la comparto con vosotros... a que es guapo el coche?
FOTO: Éste es uno de los mapas modificados (ya sabeis que hay varios que se modifican). Como toda buena repro, los valores mínimos y máximos no se deben de tocar, porque entonces el avance no sería correcto.
Contacto: http://stores.ebay.es/reprogr
Sistemas electrónicos para Vehículos.
