KWP2000 y KWP2000+
El mejor de los mejores...
Hola amigos, qué tal? Hoy le toca al turno al mejor de mis productos. Es el que más ventajas y beneficios se le pueden sacar.
Se trata del KWP2000, un aparato que se usa para reprogramar la centralita de los coches. Podeis ver en mis primeros mensajes del blog de qué va el tema, y lo interesante que es para hacerlo a tu propio vehículo o a otro (ganandote un dinero por ello, claro está).
Con este aparato podreis hacer todas las centralitas EDC15 (con todas sus variantes). Es decir... coches desde el 2000 al 2004 aproximadamente, para que os hagais una idea, un Golf IV TDI 100cv, es una bomba para reprogramarlo, sube fácilmente a 135cv.
¿Qué se necesita para reprogramar?
Pues este aparato, que sirve para leer / guardar el archivo de la ECU (centralita) de tu coche, y posteriormente una reprogramación de ese archivo. Esto se hace con otros programas, como ECM, WinOls, y demás, pero os recomiendo que compreis el archivo a una empresa hecho a medida, es decir, enviais el vuestro por mail y os lo devuelven con las mejoras que querais.
El precio de los archivos oscila mucho mucho, desde 65€ se pueden encontrar en Italia, hasta 225 o 250€. A partir de 150€ ya encuentras calidad jeje, yo estos archivos los consigo por 115€, por si a alguien le interesa.
Tened en cuenta que por una reprogramación podeis pedir 250€ o 300€ (y ya es barato) con lo cual el beneficio sigue siendo muy grande, y os asegurais calidad.
Bueno, para que no os parezca tan aburrido el texto... os propongo que echeis un vistazo al video que he realizado para mi tienda eBay sobre la configuración de este producto...
PRECIOS:
KWP2000 y DVD 5000 cartografías = 160€ (descuento no-ebay aplicable)
KWP2000+ y DVD 5000 cartografías = 260€ (descuento no-ebay aplicable)
CONTACTO Y PEDIDOS:
elpepeh@gmail.com
Skype: elpepeh
Electrónica de vehículos para todos.
lunes, 8 de enero de 2007
viernes, 5 de enero de 2007
Cables VAG-COM KKL USB y r232 409.1 y CAN BUS 607.3
Hasta ahora... ¿qué pasaba cuando se te encendía el testigo de la luz del motor en tu coche VAG?
2- Al llegar te atienden muy bien (o no!) y te hacen pasar el coche al taller, conectándolo a lo que a primera parece una máquina muy sofisticada. Esa máquina tan inteligente, en cuestión de segundos, le dice al mecánico lo que tiene tu coche. (con este sencillo cable se hace todo lo que hace la máquina)
3- Mientras el mecánico se acerca a ti, pueden pasar dos cosas, o que sea buena persona y te diga lo que realmente tiene el coche (lo más fácil es que sea una cosa sin importancia, o símplemente un error que hay que borrar en un segundo con la maquinita), o se inventa cualquier cosa que cambiar aprovechando que tienes el testigo encendido...
4- Tú, (o yo o cualquier otro) inocente de tí (o de mí o de cualquier otro xD) te crees lo que te dice y religiosamente dejas el coche ahí porque te gusta cuidarlo y tenerlo siempre perfecto.
Total, que la broma como mínimo te ha salido por 50-60€ sólo por conectarte el dichoso aparatito, eso si no se han inventado nada.
(Si no quereis leer más tocho, pasad al apartado donde pone "¿Qué es el VAG-COM?", es que me gusta dar experiencias personales a todo lo que digo.)
Todo esto... no me lo invento, ya que lo he vivido en mis carnes. El año pasado tuve un problema de 1200€ (200.000 de las antiguas pesetas) con mi antiguo VW Golf IV TDI 90cv. El coche me dejó tirado viniendo de la playa, se me encendió la luz del motor, y al arrancar hacía un ruido muy feo...
Total, llamé al seguro y me dijeron que en esa localidad había un taller oficial de Volkswagen. A la media hora vino un mecánico de allí (en mi caso si era agradable jeje) y abrió el capó. Me dijo que ese ruido era de una válvula, que afectaba directamente al motor, etc etc etc... total, que si la broma costaba menos de 5000€ me estaba haciendo un favor. Todo esto en 2 minutos sin desmontar nada, ya me iba haciendo el cuerpo.
A la tarde me llama diciendo que "había tenido suerte", que sólo era un palier y no se qué historias más. 5 días sin coche y 1200€. Luego llevé a un taller de confianza el coche y me dijo que lo que le cambiaron no vale más de 500€, y que de lo que cambiaron, una era la cosa que producía el error, ya les vale...
Si en ese momento hubiese tenido este cable, hubiera sabido porqué el coche estaba mal, y viendo datos de los valores, saber exactamente qué piezas estaban afectadas.
Bueno, después de este ladrillazo, vamos a empezar por explicaros este producto...
¿Qué es el VAG-COM?
El Vag-Com es el programa que permite emular a través de un ordenador portátil (o sobremesa con alargador de cable) el software original de VW (es decir, la máquinita muy sofisticada jaja).
Para poder usar el VAG-COM se necesita el cable KKL para la versión 409.1, o el CAN BUS para versiones más nuevas. Ahora os explico lo que se puede hacer con esto...
Con este cable podreis leer codigos de error (y borrarlos), datos de velocidad, rpm, consumo, muchos valores de los sensores del motor, ver el estado de muchas piezas y/o componentes,... ¡¡ YA PODEIS OLVIDAROS DE LOS ALTOS PRECIOS DE LOS CONCESIONARIOS POR REVISIONES Y DIAGNÓSTICO DE ERRORES!! Con este cable tu mismo vas a poder diagnosticar tu vehículo, y tenerlo siempre en perfecto estado. Todo esto conectando al VAG COM
Aquí teneis unas imágenes del software...
Este es el menú principal:
Un escaneo de errores...
Valores en tiempo real...
PRECIOS:
KKL 409.1 r232 (software incluido)= 28€
KKL 409.1 USB (software incluido)= 32€
CAN BUS 607.4 USB (software incluido)= 109€
CONTACTO Y PEDIDOS:
elpepeh@gmail.com
Skype: elpepeh
Electrónica de vehículos para todos.
Muy buenas, volvemos a la carga con otro de los productos estrella para usuarios domésticos y para profesionales (talleres de mecánica rápida principalmente).
Hasta ahora... ¿qué pasaba cuando se te encendía el testigo de la luz del motor en tu coche VAG?
1- Te asustabas... llamabas al concesionario oficial, te mandan una grúa (o llevas tu el coche) mientras se frotan las manos.
2- Al llegar te atienden muy bien (o no!) y te hacen pasar el coche al taller, conectándolo a lo que a primera parece una máquina muy sofisticada. Esa máquina tan inteligente, en cuestión de segundos, le dice al mecánico lo que tiene tu coche. (con este sencillo cable se hace todo lo que hace la máquina)
3- Mientras el mecánico se acerca a ti, pueden pasar dos cosas, o que sea buena persona y te diga lo que realmente tiene el coche (lo más fácil es que sea una cosa sin importancia, o símplemente un error que hay que borrar en un segundo con la maquinita), o se inventa cualquier cosa que cambiar aprovechando que tienes el testigo encendido...
4- Tú, (o yo o cualquier otro) inocente de tí (o de mí o de cualquier otro xD) te crees lo que te dice y religiosamente dejas el coche ahí porque te gusta cuidarlo y tenerlo siempre perfecto.
Total, que la broma como mínimo te ha salido por 50-60€ sólo por conectarte el dichoso aparatito, eso si no se han inventado nada.
(Si no quereis leer más tocho, pasad al apartado donde pone "¿Qué es el VAG-COM?", es que me gusta dar experiencias personales a todo lo que digo.)
Todo esto... no me lo invento, ya que lo he vivido en mis carnes. El año pasado tuve un problema de 1200€ (200.000 de las antiguas pesetas) con mi antiguo VW Golf IV TDI 90cv. El coche me dejó tirado viniendo de la playa, se me encendió la luz del motor, y al arrancar hacía un ruido muy feo...
Total, llamé al seguro y me dijeron que en esa localidad había un taller oficial de Volkswagen. A la media hora vino un mecánico de allí (en mi caso si era agradable jeje) y abrió el capó. Me dijo que ese ruido era de una válvula, que afectaba directamente al motor, etc etc etc... total, que si la broma costaba menos de 5000€ me estaba haciendo un favor. Todo esto en 2 minutos sin desmontar nada, ya me iba haciendo el cuerpo.
A la tarde me llama diciendo que "había tenido suerte", que sólo era un palier y no se qué historias más. 5 días sin coche y 1200€. Luego llevé a un taller de confianza el coche y me dijo que lo que le cambiaron no vale más de 500€, y que de lo que cambiaron, una era la cosa que producía el error, ya les vale...
Si en ese momento hubiese tenido este cable, hubiera sabido porqué el coche estaba mal, y viendo datos de los valores, saber exactamente qué piezas estaban afectadas.
Bueno, después de este ladrillazo, vamos a empezar por explicaros este producto...
¿Qué es el VAG-COM?
El Vag-Com es el programa que permite emular a través de un ordenador portátil (o sobremesa con alargador de cable) el software original de VW (es decir, la máquinita muy sofisticada jaja).
Para poder usar el VAG-COM se necesita el cable KKL para la versión 409.1, o el CAN BUS para versiones más nuevas. Ahora os explico lo que se puede hacer con esto...
Con este cable podreis leer codigos de error (y borrarlos), datos de velocidad, rpm, consumo, muchos valores de los sensores del motor, ver el estado de muchas piezas y/o componentes,... ¡¡ YA PODEIS OLVIDAROS DE LOS ALTOS PRECIOS DE LOS CONCESIONARIOS POR REVISIONES Y DIAGNÓSTICO DE ERRORES!! Con este cable tu mismo vas a poder diagnosticar tu vehículo, y tenerlo siempre en perfecto estado. Todo esto conectando al VAG COM
- Consultar y borrar las memorias de averías de las unidades de control
- Adaptar unidades (p. ej. nuevas unidades de control del motor o del inmovilizador electrónico, se pueden adaptar nuevas llaves, activar el TEMPOMAT, nuevos airbags después de un accidente, se puede ajustar el indicador de intervalos de servicio LONGLIFE Service, la unidad de mando de la mariposa, calibrar
- Leer en tiempo real todas las informaciones provenientes de los diferentes sistemas electrónicos de las marcas VW, Audi, Skoda y Seat (RPMs del motor, temperaturas, presiones del turbo y otros valores de los diferentes sistemas, hasta docenas de informaciones diferentes que da cada unidad de control en modo telemetría). Util para diagnosticar en movimiento el Caudalímetro y el TURBO.
Aquí teneis unas imágenes del software...
Este es el menú principal:
Un escaneo de errores...
Valores en tiempo real...
¿Para qué coches es válido?
Al ser KKL accede a Xenon y Navegadores de A4-B6 +2002, Touareg y A6 Allroad.
El KKL NO es VALIDO para coches con protocolo CAN-BUS (es un protocolo que no entiende este cable).
El Cable CAN-BUS es válido para los coches siguientes... (a partir del 2003 aprox. según modelo)
COCHES CON CAN-BUS:
-
Todos los coches con plataforma Golf-5 (plataforma A5) incluyendo:
-
2003+ VW Touran (1T chassis)
-
2004+ VW Golf (1K chassis)
-
2004+ VW Caddy (2K chassis)
-
2004+ Audi A3 (8P chassis) (p.ejemplo A3 2.0 TDI)
-
2004+ Seat Altea (5P chassis)
-
2005+ Seat Toledo (5P chassis)
-
2005+ Seat Leon II
-
2005+ Golf Plus (5M chassis)
-
2005.5+ Jetta (1K chassis)
-
-
2005+ Audi A4 ("B7" platform)
PRECIOS:
KKL 409.1 r232 (software incluido)= 28€
KKL 409.1 USB (software incluido)= 32€
CAN BUS 607.4 USB (software incluido)= 109€
CONTACTO Y PEDIDOS:
elpepeh@gmail.com
Skype: elpepeh
Electrónica de vehículos para todos.
jueves, 4 de enero de 2007
Nuevo V-Checker... lo lee todo, lo borra todo, lo muestra todo... y por OBD! REVIEW... PRECIO: 99€ (descuento aplicable)
Bueno, antes de nada, os quiero desear a todos un muy feliz año 2007 , y perdonad la tardanza por actualizar mi blog. He tenido problemas de acceso por contraseña. Ya he conseguido mi nueva clave y a partir de ahora esto va a actualizarse mucho más a menudo con productos y artículos interesantes. Lo voy a utilizar para dar soporte a mi tienda eBay. Recordad que podeis pedirme los artículos por aquí directamente o por mi tienda eBay. Si los pedis por aquí os haré un descuento de 5€ en artículos con valor inferior a 80€, y de 10€ con artículos de valor superior a 80€.
En este caso, os voy a hablar del V-Checker, un producto bastante extendido en USA, que me recomendaron unos amigos, y tras probarlo he decidido venderlo en mi tienda. Después de probarlo, veo que es un producto muy útil.
El V-Checker sirve para LEER y BORRAR errores del coche por OBD, así como ACCEDER EN TIEMPO REAL a distintos valores (distintos sensores, medidores, etc...). Lo bueno es que es compatible con todos los coches del mercado que vayan por OBD, es decir, cualquier coche de a partir del 96 aproximadamente.
El funcionamiento es bien sencillo, símplemente conectar (es totalmente plug&play), el producto toma la corriente del mismo puerto OBD, con lo cual no necesita ni pilas, y acto seguido tendreis la opción en la pantalla LCD (amplia pantalla) de acceder a la centralita. Una vez hecho esto, os dira si quereis leer errores, borrarlos, o ver datos en tiempo real. La verdad esque me ha dejado sorprendido, como un producto de tan bajo coste puede acceder por tantos tipos de puertos, ya sea KWP, ISO,...
En la prueba he utilizado mi coche, un Mercedes C180 Kompressor SportCoupe del 2005 (para comprobar que funciona también con los coches más modernos).
Aquí veis el aparato y el coche en cuestión...
Conectamos el cable al puerto de diagnosis OBD...
Para leer los errores....
Al conectarlo, nos aparece la siguiente pantalla... pulsa cualquier botón para empezar a leer...
Aquí vemos el "menu principal"... donde le daremos a Read DTC (Data Trouble Codes), si quisieramos leer info en tiempo real (con el coche en marcha), le daríamos a Data Stream)
Acto seguido, pulsamos en All DTC (Data Trouble Codes) ....
Veremos "On Communication..."
Y si el coche tiene algun error, los veremos aquí, el mío en concreto no tenía y aparece que no hay ningún código de error. Para comprobar que funciona, probe a leer los códigos con el contacto apagado, y me daba error de comunicación con la centralita, así que efectivamente, el aparatito funciona!
Valores en tiempo real...
En la imagen de arriba se puede ver el % de carga del motor, por ejemplo. Es curioso, los coches al ralentí usan ya un 12-13% de su potencial jaja.
Aquí las revoluciones, si os fijais concuerda exactamente con lo que marca el coche de fondo. 760 rpm en frío y en ralentí.
En la siguiente foto vemos alguna información más que nos da la pantalla en tiempo real, número de DTC (errores) ... cero en este caso.
Bueno, hasta aquí esta pequeña review. Aclarar que vale para todas las marcas excepto vehículos VAG, para los que hay un V-Checker específico, vale 89€ (10€ menos) y es estéticamente igual.
PRECIO: 99€ (descuento de 10€ si me lo compras directamente al mail y no por eBay y pagas por La Caixa o Paypal).
Contacto:
elpepeh@gmail.com
Skype: elpepeh
Electrónica de vehículos para todos.
Bueno, antes de nada, os quiero desear a todos un muy feliz año 2007 , y perdonad la tardanza por actualizar mi blog. He tenido problemas de acceso por contraseña. Ya he conseguido mi nueva clave y a partir de ahora esto va a actualizarse mucho más a menudo con productos y artículos interesantes. Lo voy a utilizar para dar soporte a mi tienda eBay. Recordad que podeis pedirme los artículos por aquí directamente o por mi tienda eBay. Si los pedis por aquí os haré un descuento de 5€ en artículos con valor inferior a 80€, y de 10€ con artículos de valor superior a 80€.
En este caso, os voy a hablar del V-Checker, un producto bastante extendido en USA, que me recomendaron unos amigos, y tras probarlo he decidido venderlo en mi tienda. Después de probarlo, veo que es un producto muy útil.
El V-Checker sirve para LEER y BORRAR errores del coche por OBD, así como ACCEDER EN TIEMPO REAL a distintos valores (distintos sensores, medidores, etc...). Lo bueno es que es compatible con todos los coches del mercado que vayan por OBD, es decir, cualquier coche de a partir del 96 aproximadamente.
El funcionamiento es bien sencillo, símplemente conectar (es totalmente plug&play), el producto toma la corriente del mismo puerto OBD, con lo cual no necesita ni pilas, y acto seguido tendreis la opción en la pantalla LCD (amplia pantalla) de acceder a la centralita. Una vez hecho esto, os dira si quereis leer errores, borrarlos, o ver datos en tiempo real. La verdad esque me ha dejado sorprendido, como un producto de tan bajo coste puede acceder por tantos tipos de puertos, ya sea KWP, ISO,...
En la prueba he utilizado mi coche, un Mercedes C180 Kompressor SportCoupe del 2005 (para comprobar que funciona también con los coches más modernos).
Aquí veis el aparato y el coche en cuestión...
Conectamos el cable al puerto de diagnosis OBD...Para leer los errores....
Al conectarlo, nos aparece la siguiente pantalla... pulsa cualquier botón para empezar a leer...
Aquí vemos el "menu principal"... donde le daremos a Read DTC (Data Trouble Codes), si quisieramos leer info en tiempo real (con el coche en marcha), le daríamos a Data Stream)
Acto seguido, pulsamos en All DTC (Data Trouble Codes) ....
Veremos "On Communication..."
Y si el coche tiene algun error, los veremos aquí, el mío en concreto no tenía y aparece que no hay ningún código de error. Para comprobar que funciona, probe a leer los códigos con el contacto apagado, y me daba error de comunicación con la centralita, así que efectivamente, el aparatito funciona!
Valores en tiempo real...
En la imagen de arriba se puede ver el % de carga del motor, por ejemplo. Es curioso, los coches al ralentí usan ya un 12-13% de su potencial jaja.
Aquí las revoluciones, si os fijais concuerda exactamente con lo que marca el coche de fondo. 760 rpm en frío y en ralentí.
En la siguiente foto vemos alguna información más que nos da la pantalla en tiempo real, número de DTC (errores) ... cero en este caso.
Bueno, hasta aquí esta pequeña review. Aclarar que vale para todas las marcas excepto vehículos VAG, para los que hay un V-Checker específico, vale 89€ (10€ menos) y es estéticamente igual.
PRECIO: 99€ (descuento de 10€ si me lo compras directamente al mail y no por eBay y pagas por La Caixa o Paypal).
Contacto:
elpepeh@gmail.com
Skype: elpepeh
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